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2019年04月22-24日
中国国际展览中心(静安庄馆)

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博世南京iBooster工厂投产 助力电气化、智能化推进
作者:    发布于:2019-03-22 08:14:30    文字:【】【】【

       3月21日,全球领先的技术与服务供应商博世宣布,亚太地区首个博世智能助力器(iBooster)生产基地于南京正式落成启用。

      新生产基地地处江苏省南京经济技术开发区,为德国、墨西哥之外的第三个工厂,总建筑面积22,400平方米,总投资额达7.7亿元人民币,生产网络覆盖整个亚洲,包括中国、日本与东南亚等地区。

     据了解,博世智能助力器南京工厂于2017年8月开始正式建厂,2018年9月,崭新的厂房设施正式移交,智能助力器南京工厂进驻新厂房开启产线搭建;经过三个月的产线安装调试,智能助力器南京工厂的一条价值流产线具备生产D样件能力;如今,南京工厂正式启用,首条产线满产约150万台/年,2020年初将开启第二条产线,而预计2021年,南京工厂将成为博世全球最大的第二代iBooster生产基地。


      博世集团董事会成员Dirk Hoheisel博士表示:“我们正不断提升本土工程研发与生产制造能力,致力于满足中国对电气化、自动化及互联化交通解决方案日益增长的需求,进一步增强博世在全球的竞争力。”


     博世南京工厂的落地主要是为了应对中国乃至亚太地区汽车产品电气化、智能化的快速转型。数据统计,2018年,中国新能源汽车销量达125.6万辆,同比增长61.7%(数据来源:中国汽车工业协会)。激增的新能源汽车市场对制动系统提出了新的要求。作为创新技术的领导者,博世针对性地推出了包含第二代iBooster等在内的一系列解决方案。

      相较于传统的真空制动助力器,iBooster无需依赖真空源,体积更小,整个制动系统重量更轻,制动响应速度更快。当其与电子稳定程序ESP® hev组合构成协调再生制动系统工作时,可实现减速值最高达0.3g的制动能量回收,在电机能力满足制动需求时,更能实现100%的制动能量回收,进一步增加新能源车的续航里程,减少混动车的燃料消耗和二氧化碳排放。

      另一方面,iBooster采用机电伺服设计,具备高动态建压能力,能够确保在紧急情况下更快自主建压,大幅缩短制动距离,提升行车安全,满足未来新车评价规程(NCAP)需求。该系统还支持踏板感的可调节,同时拥有更优的NVH表现,保证舒适与良好的用户体验。

      与此同时,博世正基于iBooster和ESP®组合开发适用于高度自动驾驶的制动系统。这两种系统都具有直接的机械推进装置,并且可以在整个减速范围内独立制动车辆。也就是说,当单一系统出现故障时,另一系统能够提供冗余,从而保证车辆在任何情况下都能安全制动。

      截至2018年底,博世iBooster已经在25个国家与60个车企进行了合作,多款车型顺利量产并已投放全球市场,今年在中国还会有15个项目投产。iBooster是充分接受了市场验证,非常成熟的产品,在获得充分市场验证的同时,积累了大量本土工程研发经验。

     此外,为实现“零伤亡、零事故”的交通愿景,博世已在中国市场量产多个SAE(美国汽车工程师学会)定义的L2级部分自动驾驶项目,积极布局L3级及以上高度自动驾驶的商业化落地。

 

     南京智能助力器生产基地依照工业4.0标准设计,包含实现各生产产地、每台设备互联以收集和分析大数据的生产执行系统,为车间管理提供更系统、更高效解决方案的智能化车间管理系统,提供透明化能源消耗数据以改善能源消耗和二氧化碳排放的能源消耗管理系统,以及专门针对动态市场开发、能够实时反映供应链库存状态的生产控制系统等,大幅提升生产效率,确保产品安全、可靠,质量达到博世全球统一标准。

 

                                                                                                                                                                       李阳 盖世汽车

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